Wren 110mm Fourche à suspension pour Fat Bike

Toutes les fourches à suspension Wren sont livrées en standard avec des protections en carbone.

LA CONCEPTION INVERSÉE
Les fourches inversées fonctionnent simplement mieux. En inversant la fourche pour que les plongeurs les plus légers soient en bas, nous réduisons la masse de la partie mobile de la fourche afin qu'elle réagisse plus rapidement et plus facilement au sentier. L'inversion ancre également les chandeliers dans les tubes supérieurs et la couronne plus solides et plus grands, ce qui rend le châssis global beaucoup plus solide et plus rigide. L'inversion abaisse le point d'appui où les tiges rejoignent les montants, par rapport aux autres conceptions de fourche, ce qui diminue le facteur de levier. L'inversion positionne également les joints vers le bas afin que toutes sortes de mauvaises choses ne s'assoient pas dessus et ne soient pas entraînées dans votre fourche. Une fourche solide, rigide et se déplaçant rapidement est particulièrement importante pour les gros vélos où la taille et le poids des pneus exercent une pression accrue sur la fourche.

Le système Wren TwinAir est conçu pour affiner la conduite de la fourche en utilisant uniquement votre pompe à air. Aucun démontage de la fourche n'est nécessaire. Le système TwinAir est similaire au système de jeton utilisé dans d'autres fourches à suspension mais est infiniment plus réglable. Les jetons ont une taille fixe et chacun que vous déposez vous donne un saut dans le taux de printemps. Le piston flottant du système TwinAir peut être déplacé aussi peu ou autant que vous le souhaitez. Cela vous permet d'ajuster la raideur du ressort pour qu'elle corresponde exactement à votre style de conduite et aux conditions du sentier.

Le système TwinAir divise la chambre à air en deux à l'aide d'un piston flottant. Il y a des vannes d'air individuelles pour les chambres supérieure et inférieure. Si vous voulez que votre véhicule soit aussi somptueux que possible, ajoutez de l'air uniquement au sommet. Si vous voulez une sensation plus progressive, commencez à ajouter de l'air au fond. Cela déplace le piston flottant vers le haut en réduisant la taille de la chambre à air. N'oubliez pas que vous avez un contrôle total sur le mouvement du piston flottant, donc le réglage fin du ressort pneumatique est un jeu d'enfant ! Vous pouvez même faire des ajustements sur la piste en prenant soin de votre pompe à amortisseur. Essayez cela avec un système de jetons.

CARACTÉRISTIQUES
Taille des pneus : largeur – le moyeu de 150 mm est jusqu'à 5,0″. Veuillez vous référer au tableau des tailles de pneus.
Taille de roue* : 26″ et 27,5" Fat. 29″ Midfat. Veuillez vous référer au tableau des tailles de roue.
Pivot : Alliage 7050 Conique - 1.125″ ~ 1.5″, Longueur : 260mm
Couronne : Alliage 6066T6 forgé 3D
Montants : alliage 7050 anodisé dur, 36 mm
Dessus : alliage 7050 anodisé dur, 43 mm
Décrochages : forgés
Axe : conique boulonné de 15 mm (têtes de boulons doubles M8) / QR 15 mm également disponible
Frein : PM6 post-mount, montage direct pour un rotor de 160 mm. Utilisez des adaptateurs pour rotors de 180 mm ou 203 mm
Décalage : 45 mm
Amortisseur : Tout temps, cartouche d'huile scellée, rebond réglable et compression avec véritable verrouillage.
Ressort pneumatique : système TwinAir, entièrement réglable.

Poids :
Débattement de 110 mm - 2151 g / 4,7 lb
Débattement de 150 mm - 2280 g / 5,0 lb

*Les déplacements peuvent être limités en raison de la taille de la combinaison roue/pneu